به گزارش خبرگزاری نما مگزین، بیامو i۸ از همان روز نخست با طراحی آیندهنگرانه و درهای قیچیشکلاش توجهها را به خود جلب کرد. ظاهرش بیشتر به یک سوپراسپرت تمامعیار شباهت داشت تا یک کوپه هیبریدی اقتصادی. اما زیر آن پوسته جذاب، پیشرانهای قرار داشت که برای بسیاری از علاقهمندان، چندان هیجانانگیز نبود. حالا یک پروژه تیونینگ جسورانه قصد دارد تا این تصویر را تغییر دهد و i۸ را به خودرویی تبدیل کند که ظاهر و عملکردش بالاخره با هم هماهنگ شوند.
ظاهر سوپراسپرت، قدرت معمولی
بیامو i۸ به یک سیستم پلاگین هیبرید مجهز بود که از یک موتور ۱٫۵ لیتری سه سیلندر توربوشارژ در کنار موتور الکتریکی بهره میبرد. مجموع خروجی این مجموعه در سالهای پایانی تولید به حدود ۳۶۰ اسب بخار میرسید؛ عددی که روی کاغذ بد نبود، اما برای خودرویی با چهرهای شبیه به سوپراسپرتهای گرانقیمت، کمی محافظهکارانه به نظر میرسید.
همین شکاف میان ظاهر جسورانه و توان فنی، باعث شد تا برخی طرفداران بیامو معتقد باشند که i۸ هرگز به پتانسیل کامل خود نرسید.
شروع یک پروژه متفاوت با موتور B۵۸
یک یوتیوبر آمریکایی حوزه خودرو تصمیم گرفته تا این کمبود را جبران کند. او سیستم هیبریدی i۸ را به طور کامل کنار گذاشته و به سراغ یکی از محبوبترین موتورهای مدرن بیامو، یعنی پیشرانه ۳٫۰ لیتری شش سیلندر خطی B۵۸ رفته است.
این موتور از یک بیامو ۳۴۰i xDrive مدل ۲۰۱۷ استخراج شده؛ خودرویی که در حالت استاندارد ۳۲۰ اسب بخار قدرت و ۴۴۷ نیوتون متر گشتاور تولید میکند. اما هدف این پروژه بسیار فراتر از اعداد کارخانهای است. برنامه نهایی، رساندن خروجی این پیشرانه به حدود ۷۰۰ اسب بخار از طریق تیونینگ و ارتقاهای فنی است.
چالشهای فنی؛ از باتری تا سابفریم
این پروژه هنوز در مراحل ابتدایی قرار دارد و نخستین ویدئوهای منتشرشده به فرآیند جداسازی پیشرانه اصلی اختصاص دارند. حذف باتریهای سیستم هیبریدی، فضای لازم برای ایجاد تونل گیربکس در بخش میانی خودرو را فراهم کرده است. همچنین طراحی سابفریمهای جدید برای جایدادن موتور و سیستم انتقال قدرت بخشی از چالشهای مهندسی این تبدیل بزرگ محسوب میشود.
جالب اینکه موتور شش سیلندر قرار است در قسمت جلو نصب شود؛ همان جایی که پیشتر موتور الکتریکی قرار داشت. بخش عمده پیشرانه پشت محور جلو جانمایی خواهد شد تا تا حد امکان تعادل خودرو حفظ شود.
تأثیر بر هندلینگ و توزیع وزن
یکی از پرسشهای اصلی درباره این پروژه، تاثیر نصب موتور شش سیلندر بر توزیع وزن و هندلینگ بیامو i۸ است. نسخه استاندارد به لطف معماری هیبریدی و استفاده از فیبرکربن، توازن وزنی نسبتا مناسبی داشت. حالا با حذف سیستم برقی و جایگزینی آن با یک موتور بزرگتر، دینامیک خودرو بدون شک تغییر خواهد کرد.
با این حال، حذف مجموعه هیبریدی فضای کافی برای اعمال اصلاحات سختافزاری فراهم کرده و دست سازنده پروژه را برای تنظیم شاسی و سیستم تعلیق باز گذاشته است.
آیا این همان i۸ رویایی است؟
اگر همه چیز طبق برنامه پیش برود، نتیجه نهایی میتواند یکی از خاصترین پروژههای تیونینگ سالهای اخیر باشد؛ بیامو i۸ با قلب شش سیلندر خطی توربوشارژ و قدرتی در حد سوپراسپرتهای مدرن.
شاید این همان نسخهای باشد که بسیاری از علاقهمندان از ابتدا انتظارش را داشتند؛ خودرویی که ظاهر آیندهنگرش بالاخره با صدای موتور و شتابش همخوانی پیدا میکند. حالا باید دید که این پروژه جاهطلبانه بدون مانع جدی پیش میرود یا نه، اما یک چیز قطعی است؛ تماشای یک i۸ با موتور B۵۸ قطعا هیجانانگیز خواهد بود.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
